（记者谭德磊）长江日报记者了解到，今年以来，我市共享单车高速发展，日均骑行量已突破百万人次，亟需建设与市民出行需求相匹配的自行车配套系统。针对网民反馈的问题和提出的建议，5日下午，市国土资源和规划局介绍，武汉将重点解决慢行网络连贯性相对欠缺、配套设施覆盖不足等问题。
据介绍，目前，全市中心城区共形成各类自行车道约470公里，约占机动车主次干道的40%。在已建自行车道中，通过绿化带、栏杆等方式进行硬质隔离，安全性较高的自行车道约占70%，建设标准有待进一步提升。同时，自行车与公交系统（尤其是轨道交通）、绿道的衔接整合也需要进一步加强。
市国土规划局有关负责人介绍，全市先后编制了《武汉市绿道系统建设规划》《武汉市慢行交通及绿道系统规划》《都市发展区慢行及绿道系统管控规划》《武汉市公共自行车租赁点布局规划》等一系列规划，指导全市慢行及绿道系统规划建设。
市国土规划局介绍，结合“地铁公交+慢行”战略、“机动车交通减量化”战略、“慢行示范引领”战略、“完整街道”战略，全市规划采用分区分级的思路，结合慢行路网加密等措施，在主城区范围内设置四级共2455公里的非机动车道网络，并对每一级通道规定了隔离形式和宽度要求，其中建议采用机动车和非机动车严格物理隔离方式，能够为骑行者提供良好的安全保障的约1141公里，相比现状增幅近300%。
这2455公里非机动车道网络覆盖全市7个中心城区的所有市政道路、慢行专用通道、绿道等道路，非机动车道网络共分为专用、一级、二级、三级等四级，其中专用级别的主要为城市绿道，一级、二级非机动车道采取铁栅栏、绿化带的硬隔离方式，机动车和非机动车互不占道和干扰，安全系数最高，三级非机动车道则采取划线等多种隔离方式。
“翡翠项链”示意图 制图：陈昌
武汉市绿道网络总体结构为“一心、六楔、十带”，规划绿道全长2200公里。其中主城区城市绿道长450公里，网络密度（含社区绿道）不低于1.0公里/平方公里；市域绿道长1750公里，其中主线长430公里,支线长1320公里，各区至少有一条主干型绿道。据悉，以“环东湖世界级滨湖绿道”建设为契机，武汉将启动规划汉口、武昌、汉阳等“世界级城市型慢行交通示范区”等建设项目。在汉口建设一条联通江滩、解放公园、菱角湖、后襄河、西北湖、中山公园、小南湖、宝岛公园等公共空间的汉口中心绿道环，将其打造成汉口核心区的“翡翠项链”和“社区生活圈”。
未来，慢行系统规划将纳入“规划一张图”系统进行管理，各条城市道路断面形式将根据道路等级和步行道、自行车道等级等综合确定，自行车道设置在道路设计中会报经交管部门同意后设置。由于主城区大部分地区用地及路网系统已建成或已有建设计划，一次性进行路网调整、道路改造难度相对较大，需要长期坚持的过程。“未来慢行系统将以整治提升为主，结合规划管理控制要求逐步改善。”该负责人说。
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